Показаны сообщения с ярлыком практика. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком практика. Показать все сообщения

2 февраля 2013 г.

В каких случаях указатель поворота можно не включать?

В каких случаях указатель поворота можно не включать?
Доброго времени суток! Как я и обещал в прошлой статье, сегодня я покажу наглядный пример, демонстрирующий ответ на заданный вопрос. Согласно ПДД, водитель должен не указывать направление движение указателем поворота только в том случае, если это может ввести в заблуждение других участников движения. Понять это требование просто, но, к сожалению, не всегда можно представить себе такую ситуацию, когда надо применять это правило.

Рассмотрим пример. К сожалению, мне не удалось найти фотографии данного перекрёстка, находящегося в моём родном городе, ни нормальной понятной схемы или карты с его изображением. По этой причине мне пришлось на скорую руку нарисовать такую вот схему.

Поясню. Здесь изображена дорога (снизу вверх) с двумя проезжими частями разделёнными разделительной полосой. Справа к этой дороге примыкает ещё одна двухполосная дорога. Главной дорогой является дорога с двумя проезжими частями. Стрелками разных цветов показаны направления движения. Кстати, прощу прощения, только в процессе написания этой статьи заметил одну серъёзную ошибку на схеме - выполнять разворот по траектории, обозначенной жёлтой стрелкой категорически нельзя! При таком развороте Вы везжаете на встречку и можете получить большой штраф или лишиться прав, а может даже и совершить ДТП. Поэтому я надеюсь на Вашу осведомлённость и что Вы не прислушаетесь к данному "вредному совету".

Разобравшись со схемой, перейдём к нашему вопросу. Если Вы движетесь по красной стрелке до перекрёстка и намерены продолжить движение по жёлтой стрелке после перекрёстка, то есть совершить манёвр разворот, то Вам необходимо включить левые указатели поворота. Однако, если Вы намерены продолжить движение прямо, то есть после перекрёстка Вы по  прежнему будете двигаться в направлении красной стрелки, то включать левый указатель поворота, при подъезде к данному перекрёстку, не нужно! Во-первых, Вы не собираетесь совершать поворот, так как искривление продольного профиля дороги не является поворотом. А во-вторых, включив левый поворотник, Вы можете создать аварийную ситуацию, поскольку тем самым Вы введёте в заблуждение водителей на второстепенной дороги - они решат что Вы намерены развернуться и начнут движение для совершения поворота налево, а Вы внезапно для них продолжите движение прямо.

Другие подобные ситуации я рассматривать не буду. Вы можете подумать и сообщить в комментариях к этой записи о других таких ситуациях, когда поворотник может ввести в заблуждение других водителей. Буду Вам за это очень благодарен! На этом всё. Задавайте свои вопросы в комментариях к этому посту.

4 сентября 2012 г.

Заезд в бокс задним ходом

Заезд в бокс задним ходом
Здравствуйте. В этом посте я расскажу Вам о последнем упражнении, выполняемом на экзамене на автодроме, под названием - заезд в бокс задним ходом. В этой записи я расскажу об одном способе заезда, а в следующей об ещё одном.

Порядок выполнения упражнения

  1. Трогаться, подъехать к линии "стоп", остановиться
  2. Начать движение вперёд
  3. Начать движение задним ходом и заехать в бокс
  4. Включить нейтральную передачу и поставить автомобиль на ручник

Подробный порядок действий


  1. Тронуться, подъехать к линии "старт" и остановиться не пересекая её по проекции переднего бампера - лучше не доехать, чем переехать.
  2. Начинаем движение прямо, стараемся ехать так, чтобы правый бок машины был как можно ближе к боксу.
  3. Когда правое зеркало заднего вида поравняется с началом бокса быстро закручиваете руль до упора влево - на рисунке это ближайший к Вам флажок, именно флажок, а не конус, если Вы движетесь от линии "старт" снизу.
  4. Двигаетесь смотря в боковые зеркала заднего вида и вперёд. Ваша задача не заехать за край площадки, но в то же время, остановиться так, чтобы в левом зеркале Вы увидели один край выдуманных ворот бокса, а в другом зеркале - другой. В идеале, чтобы расстояние от корпуса автомобиля до этих флажков были примерно равны, но всё же, смотрите не заедите за край площадки.
  5. Включаете передачу заднего хода и начинаете движение назад. Ваша задача выровнять автомобиль - сделать так, чтобы в боковые зеркала заднего вида Вы видели все флажки, обозначающие углы бокса и чтобы расстояния между ними и корпусом автомобиля были примерно одинаковы. Запомните одно простое правило - при движении задним ходом, нужно поворачивать руль в ту сторону, где в боковом зеркале расстояние до флажка больше, то есть в ту сторону, где это расстояние необъодимо уменьшить. Так Вы не запутаетесь.
  6. После заезда в бокс остановитесь
  7. Включите нейтральную передачу и поставьте автомобиль на ручной тормоз

Возможные ошибки


  1. Сбили вешки - тренируйтесь и помните, что при ориентировании только по зеркалам, руль нужно поворачивать в ту сторону, где свободного расстояния больше.
  2. Не видна одна из вешек при окончании движения вперёд - выверните руль до упора в сторону, противоположную тому зеркалу, в котором Вы НЕ видите вешку и двигайтесь задним ходом.
  3. Ударились в стену - во время тренировок изучите габариты машины или, если экзамен будет проводиться на том автодроме, что и учебная езда - поищите какие-либо ориентиры. Например, в моём городе один автодром, поэтому я запомнил, когда средняя вешка из трёх, обозначающих стену бокса, находится чуть чуть сзади линии, проходящей через мои плечи - значит машина влезла.
Вот и всё! Мы закончили разбор всех экзаменационных упражнений, осталось только рассказать Вам об ещё одном способе заезда в бокс задним ходом, но пока на следующий раз у Нас в планах разобрать пятёрку вопросов в следующих четырёх билетах! До скорых встреч! Удачи! Задавайте свои вопросы и оставляйте комментарии. Пока!

31 августа 2012 г.

Экзаменационное упражнение: Змейка

Экзаменационное упражнение: Змейка
Доброе утро, уважаемые читатели! В этом посте Мы рассмотрим экзаменационное упражнение Змейка. Это упражнение развивает и выявляет важнейший навык водительского мастерства - чувство габаритов автомобиля, а также тренирует умение "выкручиваться" в сложных дорожных ситуациях. Это упражнение является, на мой взгляд, одним из самых сложных. Схему площадки для выполнения упражнения, а также схему самого упражнения Вы можете посмотреть на рисунке ниже.

Порядок выполнения упражнения

  1. Подъехать к стоп-линии "Старт" и остановиться
  2. Выполнить упражнение
  3. Остановиться перед стоп-линией "Стоп"
  4. Включить нейтральную передачу и поставить автомобиль на ручной тормоз

Ваша задача

Проехать между вешками не задев и не сбив ни одной.

Порядок действий

  1. Подъезжаете и останавливаетесь перед стоп-линией, лучше не доехать, чем переехать
  2. Трогаетесь и двигаетесь прямо. ВНИМАНИЕ! Всё упражнение рекомендуется выполнять двигаясь на холостом ходу, то есть только на одной сцеплении. Если Ваша машина не может двигаться на холостом ходу - тогда старайтесь дать ей минимум газу.
  3. Когда первая вешка будет на уровне ваших плеч - закручиваем руль до упора влево
  4. Раскручиваем руль, чтобы машина ехала прямо и вешка №2 спокойной прошла справа от вашего автомобиля, то есть, когда вторая вешка будет справа от правого переднего крыла вашего автомобиля.
  5. Когда вешка №2 будет примерно на середине правой передней двери (на уровне ваших плеч), быстро закручиваете руль до упора вправо.
  6. Затем, повторяя аналогичные действия заканчиваете упражнение
  7. Останавливаетесь перед линией "Стоп"
  8. Включайте нейтральную передачу и фиксируете автомобиль ручным тормозом

Возможные ошибки

  • Сбили вешку - тренируйтесь и будьте внимательны. Не спешите, не добавляйте газу. Идите медленно, но уверенно. Не забывайте о том, что задние колёса срезают угол при повороте, поэтому не приближайтесь к вешкам вплотную
Тренируйтесь и это упражнение не даст Вам завалить экзамен! Удачи! В ближайшем посте Мы приступим к разбору экзаменационных билетов! Не забывайте про методику - два билета каждый день, без каких либо пропусков! Хотя бы один билет, но Вы должны решать каждый день до самого экзамена! Тогда я гарантирую, что Вы сдадите с первого раза теоретический экзамен в ГАИ.

26 августа 2012 г.

Разворот в ограниченном пространстве в 3 приёма

Разворот в ограниченном пространстве в 3 приёма
Доброе утро! В прошлый раз мы закончили разбирать ПДД по шестому пункту плана 100% подготовки к сдачи теоретического экзамена в ГИБДД, а в этом посте, традиционно, я расскажу Вам об ещё одном экзаменационном упражнении на площадке, которое Вам, вероятно, надо будет выполнять на экзамене. Рассматриваемое сегодня упражнение называется разворот в ограниченном пространстве, я расскажу как развернуться в 3 приёма (минимальное количество приёмов) - именно это будет ждать от Вас инспектор на экзамене.

Площадку для выполнения разворота в ограниченном пространстве, также схему движения во время выполнения упражнения, Вы можете видеть на картинке ниже.

Порядок выполнения упражнения

  1. Тронуться, подъехать к стоп-линии "старт" и остановиться перед ней.
  2. Выполняете разворот
  3. Останавливаетесь перед стоп-линией "стоп"

Теперь подробнее

  1. Подъезжаете к стоп-линии. Лучше не доехать, чем переехать.
  2. Начинаете движение вперёд
  3. Когда до конца площадки будет 1-1,5 длин машины, а если позволяет площадка, то можно и больше. Быстро закручиваете руль до упора влево, при этом нажимаете педаль сцепления
  4. С нажатым сцеплением подкатываетесь к левому краю площадки и жмёте тормоз чтобы остановиться
  5. Выкручиваете руль до упора вправо, включаете передачу заднего хода и сдаёте назад как минимум до тех пор, пока фишка, установленная в середине площадки (если есть) не будет на уровне переднего левого колеса, или же максимально сдаёте назад, насколько это возможно, если фишек в центре нет (как на рисунке - разделительная полоса в центре не имеет фишек)
  6. Поворачиваете руль влево, включаете первую передачу и разворачиваетесь. Запомните насколько нужно повернуть руль и где остановиться. Я отметил для себя следующий алгоритм: останавливаюсь чтобы фишка в середине площадки была на уровне переднего левого колеса, тогда при трогании мне достаточно повернуть руль на 3 оборота влево из крайнего правого положения чтобы машина зашла в поворот на безопасном расстоянии от вешек.
  7. За 5-10 градусов до конца разворота начинайте быстро раскручивать руль, чтобы к моменту завершения поворота колёса смотрели прямо, иначе перекрутите и рискуете сбить вешки в центре площадки (выехать на встречку).
  8. Подъезжаем к стоп-линии "стоп" и останавливаемся перед ней.
  9. Включаем нейтральную передачу, ставим автомобиль на ручник.

Возможные ошибки при выполнении упражнения

  • Заехали слишком далеко и не укладываетесь в поворот - сдайте чуть чуть назад и повторите
  • Сбили вешки передним или задним бампером - не стоит сильно жаться к ограждению, достаточно сдать назад до уровня переднего левого колеса.
  • Сбили вешку посередине - не забывайте о том, что задние колёса "режут" угол.
Тренируйтесь, и всё у Вас получиться! Удачи на экзамене и за рулём! В следующем посты мы разберём последний - седьмой пункт плана, по которому очень часто встречаются вопросы в билетах. Задавайте Ваши вопросы в комментариях или на одной из наших страниц в социальных сетях! До скорых встреч, пока!

24 августа 2012 г.

Параллельная парковка в 2 этапа

Параллельная парковка в 2 этапа
Доброго времени суток! Сегодня, как я и обещал, я расскажу Вам об ещё одном способе параллельной парковки, который, в отличие от параллельной парковки задним ходом, позволяет припарковаться не в три, а в два этапа. Логично догадаться, что общий принцип парковки такой же, результат тот же, поэтому если мы сокращаем количество действий на единицу, то значит какие-то два действия мы должны либо объединить в одно, либо изменить свою позицию, чтобы избежать лишних манёвров.

Всё очень просто, мы исключаем движение задним ходом параллельно установленной впереди машины. Рассмотрим алгоритм действий, подробно остановившись на каждом шаге:
Траектория движения и схема площадки

  1. Трогаетесь и заезжаете слегка носом машины в карман.
  2. Примерно в середине кармана быстро закручиваете руль до упора - правый бок машины, должен пройти как можно ближе к стойке №4.
  3. Смотрите в левое зеркало заднего вида и продолжаете двигаться, пока левый бок автомобиля не будет направлен на вешку №2. Увидели вешку - останавливаетесь. Смотрите не наедите на вешку №8
  4. Раскручиваем руль, чтобы колёса была направлены прямо, включаем заднюю передачу и сдаём назад. При этом, всё внимание на правый угол капота.
  5. Когда видите, что расстояние между вешкой №4 достаточно, чтобы капот прошёл, даже чуть раньше, быстро закручиваем руль до упора влево. 
  6. Остановите машину параллельно тротуару.
  7. Включите нейтральную передачу, поставьте автомобиль на ручник.
На самом деле данный манёвр очень простой, я сделал его с первого раза. Лично я, не стал бы так парковаться на экзамене, но для общего развития и для парковки в городе - сойдёт.

Если у Вас есть вопросы - задавайте их в комментариях. В следующем посте Мы снова вернёмся к изучению ПДД и затронем шестой пункт плана. Удачи в обучении и на дорогах, до скорых встреч!

22 августа 2012 г.

Упражнения: параллельная парковка задним ходом

Упражнения: параллельная парковка задним ходом
Приветствую! Сегодня я расскажу Вам об упражнении "параллельная парковка задним ходом". Это одно из упражнений, которое сдают на экзамене на автодроме в ГИБДД. Это упражнение будут сдавать не все - в зависимости от комплекса упражнений, который Вам выпадет. Кроме того, это крайне необходимое упражнение и навык, в современных условиях,даже в небольших городах сейчас есть проблемы с парковкой - Вы просто обязаны уметь втиснуться между двумя машинами, установленными параллельно тротуару - отсюда и название упражнения "Параллельная парковка задним ходом".

Вы можете видеть площадку для выполнения данного упражнений на картинке ниже. Вам нужно заехать в карман, изображающий место между двумя машинами припаркованных у тротуара.

Порядок выполнения упражнения

  1. Тронуться, подъехать к стоп-линии, остановиться не пересекая её (лучше не доехать, чем переехать)
  2. Тронуться подъехать к концу отведённой площадки так, чтобы правое зеркало было как можно ближе к правой "машине", зад которой - это стойка номер 1 (см. рисунок справа), остановиться
  3. Включаем заднюю передачу и медленно трогаемся на сцеплении, придерживая его. 
  4. Смотрим назад через правую заднюю дверь, когда в ней увидите конец передней машины (стойка номер 1) быстро закручиваете руль вправо до упора.
  5. Теперь смотрим в левое зеркало и ищем там дальний угол сзади-стоящей машины. (стойка номер 2), когда левый бок вашего автомобиля будет направлен на стойку №2 - поворачиваете руль на 2 оборота вправо, то есть устанавливаете колёса Вашего автомобиля в положение "прямо".
  6. Смотрите на капот автомобиля и стойку №1, когда видите что капот проходит - быстро закручиваете руль до упора влево и заезжаете в карман. Есть второй способ заезда - опускаете левое зеркало и смотрите на заднее левое колесо - как только оно пересечёт линию - закручиваете руль до упора влево.
  7. Заезжая в карман смотрите на стойку №1, когда машина будет установлена параллельно боковым линиям - остановитесь. Включите нейтральную передачу и поставьте автомобиль на ручной тормоз. Ставить колёса в положение "прямо" не нужно, даже если этого требует Ваш инструктор, на экзамене оставьте колёса так, как они оказались после парковки.

Возможные ошибки при выполнении упражнения

  • Сбили стойку 1, 3 или 4.
  • Машина не поместилась полностью в карман - левое (реже правое) зеркало выступает за боковую линию. Научитесь чувствовать поведение автомобиля, если чувствуете, что не заедите, лучше включите первую передачу, отъедите и повторите заезд ещё раз. За повторное включение задней передачи Вы получите 3 штрафных балла, но в отсутствии других нарушений и удачной парковке - Вы получите зачёт по данному упражнению, в противовес сбитой стойки или неправильно припаркованной машине.
  •  "Перекрутили" - как результат, зад машины "вывалился" за линию. Научитесь останавливать машину, когда она строго параллельна линии.
Вот и всё, тренируйтесь и развивайте чувство габаритов машины, тогда Вы сможете парковаться без проблем. Список штрафов и их стоимость смотрите в записи о порядке проведения экзаменов. Удачного Вам вождения, задавайте свои вопросы в комментариях к этой записи или на любой из наших страничек в соц. сетях. До скорых встреч!

В следующий раз Мы приступим к 5-му шагу изучения ПДД.

20 августа 2012 г.

Экзаменационное упражнение: эстакада

Экзаменационное упражнение: эстакада
Добрый день! Сегодня Мы познакомимся с обязательным для всех упражнением - с эстакадой. Ваша задача - тронуться на подъёме без отката назад. Подробнее: эстакада представляет собой наклонную площадку с двумя стоп-линиями, где Вам предстоит остановиться на подъёме, затем тронуться без отката (допускается откат 20-40 см) и остановиться у стоп-линии в конце упражнения. Длина наклонной части равна, приблизительно, длине автомобиля плюс 2 метра. Когда Вы остановитесь на подъёме, сзади вашего автомобиля, на расстоянии около 30 см будет установлена вешка, которую Вы не должны коснуться при трогании. Заезжать за стоп-линии естественно нельзя.

Порядок выполнения упражнения

  1. Тронуться, подъехать к линии "стоп" на подъёме и остановиться.
  2. Включить нейтральную передачу, ручной тормоз и убрать ноги с педалей.
  3. По команде инспектора тронуться с места без отката (с наименьшим)
  4. Остановиться у стоп-линии после съезда с эстакады
Рассмотрим эти пункты подробнее:
  1. Аккуратно трогаетесь и движетесь по наклонной плоскости до стоп-лини. Запомните, до всех стоп-линий на экзамене лучше не доехать, чем переехать их. Остановились у стоп-линии, держите нажатыми педали тормоза и сцепления, включайте нейтральную передачу и фиксируете машину ручным тормозом. После чего отпускаете педаль сцепления и медленно отпускаете педаль тормоза, при этом следя за машиной, если машина начинает потихоньку съезжать, снова прижимаете педаль тормоза, потуже затягиваете ручник и снова начинаете медленно её отпускать.
  2. По команде инспектора нажимаем педаль сцепления, включаем первую передачу, не отпускаем педаль сцепления, нажимаем педаль тормоза, отпускаем ручной тормоз. Педаль тормоза необходимо нажать до упора, чтобы машина не поехала при трогании. Затем начинаем медленно отпускать педаль сцепления, при этом держа нажатой педаль тормоза и слушаем машину. Когда машина начнёт дрожать (передний привод), Вы также можете услышать изменение звука работы двигателя, отпускаете плавно педаль тормоза и машина начинает медленно катиться вверх по наклону. Здесь главное не передержать тормоз, ибо если продолжать отпускать сцепление то вместо усиления дрожи, машина заглохнет. Можно чуть чуть добавить газу, на всякий случай. 
  3. Когда заедите на эстакаду, отпускайте все педали и катитесь на холостых оборотах. На спуске нажмите сцепление и докатившись до стоп-линии остановитесь перед ней. Не забудьте включить нейтральную передачу и ручкой тормоз после остановки.

Возможные ошибки

  • Допустили откат автомобиля или сбили стойку - здесь помогут только тренировки.
  • Пересекли линию "стоп" - жёстче работайте педалью тормоза
  • При откате резко нажмите педаль стоп, дабы не сбить вешку, но лучше отката не допускать.
Потренируйтесь хорошенько на автодроме и следуйте инструкции, тогда эстакада не составит Вам больших трудностей на экзамене. До скорых встреч! Пишите Ваше предложения, пожелания и задавайте свои вопросы в комментариях к этому посту или на любой из страниц нашего блога в социальных сетах. В следующий раз, Мы приступим к изучению четвёртого шага к 100% сдачи теоретического экзамена в ГИБДД

18 августа 2012 г.

Об экзаменах в ГИБДД

Об экзаменах в ГИБДД
Приветствую, уважаемые посетители! Представляю Вашему вниманию небольшую презентацию, рассказывающую о порядке проведения квалификационного экзамена в ГИБДД для кандидата в водители, немного о возможных подводных камнях и немного рекомендаций. Кроме того, после презентации (ниже в этом посте) Вы сможете ознакомиться со штрафными баллами, которые Вы можете, но должны научиться не получать, на практическом экзамене.




Штрафные баллы за выполнение упражнений на площадке

Напоминаю, что для сдачи экзамена Вам необходимо набрать не более 4-х штрафных баллов за каждое упражнение. Рекомендую ознакомиться с этими критериями ещё раз перед экзаменом, чтобы не допустить опасных 5-ти бальных ошибок (Вас сразу просят выйти из машины)

1. Разворот в ограниченном пространстве

  • Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки - 5 баллов
  • Пересёк линию "Стоп" (по проекции переднего габарита ТС - бампера) - 5 баллов
  • Не смогу развернуться при одноразовом включении передачи заднего хода - 3 балла
  • Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе - 3 балла
  • Не включил стояночный тормоз (ручник) после остановки в зоне стоянки - 3 балла
  • При выполнении упражнения заглох двигатель - 1 балл

2. Эстакада

  • Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки - 5 баллов
  • Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке - 5 баллов
  • Допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0.3 метра - 5 баллов
  • Пересёк линию "Стоп" по проекции переднего габарита ТС - 5 баллов
  • При выполнении упражнения заглох двигатель - 3 балла
  • Пересёк линию "Стоп-I" при остановке на наклонном участке - 3 балла
  • Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе - 3 балла
  • Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией "Стоп" - 3 балла

3. Змейка

  • Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки - 5 баллов
  • Пересёк линию "Стоп" по проекции переднего габарита ТС - 5 баллов
  • Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе - 3 балла
  • Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией "Стоп" - 3 балла
  • При выполнении упражнения заглох двигатель - 1 балл

4. Въезд в гараж задним ходом

  • Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки - 5 баллов
  • Пересёк линию "Стоп" по проекции переднего габарита ТС - 5 баллов
  • Не смогу развернуться при одноразовом включении передачи заднего хода - 3 балла
  • Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе - 3 балла
  • Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией "Стоп" - 3 балла

5. Параллельная парковка задним ходом

  • Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки - 5 баллов
  • Не пересёк прерывистую линию (по проекции бокового габарита ТС - левый край зеркала заднего вида)
  • Не смог въехать в зону парковки при одноразовом включении передачи заднего хода - 3 балла
  • Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе - 3 балла
  • Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией "Стоп" - 3 балла
  • При выполнении упражнения заглох двигатель - 1 балл

Штрафные баллы за город

Типичные ошибкиПункты ПДДШкала штрафных баллов за ошибки
А. Грубые
1.1. Не предоставил преимущество в движении водителям ТС, имеющим такое право (создал помеху)3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 3.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.35
1.2. Не предоставил преимущество в движении пешеходам и (или) велосипедистам, имеющим такое право8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.65
1.3. Выехал на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.85
1.4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.105
1.5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаковПриложение 15
1.6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)6.13, Приложение 25
1.7. Нарушил правила обгона11.1-11.55
1.8. Нарушил правила разворота8.8, 8.115
1.9. Перед поворотом направо, налево или разворотом не занял соответствующее положение на проезжей части с учетом п.8.78.55
1.10. Нарушил правила движения задним ходом8.125
1.11 Нарушил правила проезда железнодорожных переездов15.1-15.4, 12.45
1.12. Не принял возможных мер к снижению скорости, вплоть до полной остановки, при возникновении опасности для движения10.15
1.13. Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целые предотвращения возникновения ДТП5
Б. Средние
2.1. Нарушил правила остановки2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.83
2.2. Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом)8.13
2.3. Не выполнил требования информационно-указательных знаков, дорожной разметки (кроме разметки 1.3, 1.12 приложения 2 к ПДД)Приложения 1, 23
2.4. Не использовал в установленных случаях аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки7.1, 7.23
2.5. Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении13.23
В. Мелкие
3.1. Не пристегнул ремень безопасности2.1.21
3.2. Несвоевременно подал и выключил сигнал поворота8.21
3.3. Нарушил правила расположения ТС на проезжей части9.3, 9.4, 9.7-9.101
3.4. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий10.11
3.5. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью10.41
3.6. Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП10.41
3.7. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами19.1-19.5, 19.81
3.8. Невнимателен по отношению к другим ТС1
3.9. Неуверенно пользуется органами управления ТС, не обеспечивает плавность движения и торможения1
3.10 Не пользуется зеркалами заднего вида1
3.11 Допустил блокировку колес транспортного средства при выполнении экстренного торможения1
3.12. Иные нарушения ПДД1
В следующем посте Мы приступим к изучению третьего пункта плана. Я, наконец, определился с написанием постов, дабы не было больше такой путаницы - через день буду публиковать пост о теории и пост о практике. Иногда буду разбавлять их "прикладными" постами о полезных навыках, которые Вам, скорее всего, не понадобятся на экзамене, но очень нужны на дороге, при обыденной езде. До скорых встреч, задавайте Ваши вопросы в комментариях к этом посту, удачи на экзамене! 

16 августа 2012 г.

"Мёртвая зона"


"Мёртвая зона"
Здравствуйте! Если Вы уже ездите с инструктором по городу или только собираетесь это сделать, Вам уже необходимо знать такое понятие, как "Мёртвая зона". Что же это такое, чем она опасна и как с ней бороться? - предлагаю Вам найти ответ на эти вопросы в следующем видео.



Действия начинающего водителя

Действия начинающего водителя
Приветствую! В этом посте я расскажу о действиях начинающего водителя, которые необходимо запомнить и именно в такой последовательности необходимо их выполнять на экзамене, иначе Вы рискуете получить штрафные баллы.

Первым делом, когда Вы сели в машину необходимо:
  1. Пристегнуть ремень безопасности
  2. Отрегулировать сиденье 
  3. Отрегулировать зеркала заднего вида
Запуск двигателя
  1. Выключаем сцепление нажимаем педаль до упора) 
  2. Поворачиваем ключ в положение 1 - загорается приборная панель. Обращаем внимание на значок ручного тормоза.
  3. Преодолевая усилие пружин, поворачиваем ключ в положение 2, в этот момент сцепление всё ещё должно быть нажато!
Определение нейтрального положения коробки передач
  1. Выключить передачу в положение нейтраль и отпустить плавно сцепление, если машина начинает ехать, то включена передача. Экстремальный способ, не так ли? На самом деле всё проще, подёргаете ручку переключателя передач влево и вправо, если ручка ходит широко, то включена нейтральная передача, если совсем чуть чуть, практически не ходит, то включена передача.
Начало движения
  1. Выключаем сцепление и включаем первую передачу
  2. Включаем левый указатель поворота
  3. Смотрим в зеркало заднего вида и убеждаемся в отсутствии помех на полосе движения
  4. Отпускаем ручной тормоз и плавно отпускаем педаль сцепления, а также прибавляем газу - начинаем движение, при этом контролируя ситуацию на полосе в зеркало заднего вида.
Переключение передач
  1. Набираем достаточную скорость на первой передаче
  2. Быстро, но плавно выключаем сцепление, отпускаем газ на долю секунды раньше сцепления
  3. Включаем вторую передачу на счёт раз-два, то есть сначала "вытаскиваем" рычаг из первой передачи, а потом включаем вторую.
  4. Отпускаем сцепление и тут же прибавляем газ
Вот и всё! При соблюдении этих пунктов и их очерёдности, Вы не получите лишние штрафные баллы на экзамене. Многие путают когда надо включать передачу и выключать ручной тормоз. Запомните, ручной тормоз снимается в самый последний момент, когда Вы уже готовы ехать!

В следующем посте Мы познакомимся с понятием "мёртвая зона".  На этом всё, до скорых встреч! Пишите комментарии и задавайте свои вопросы!

14 августа 2012 г.

Важные первостепенные навыки начинающего водителя

Важные первостепенные навыки начинающего водителя
 Приветствую! Допустим, что к моменту вашей записи в автошколу, Вы уже знаете правила и обладаете первоначальными навыками вождения, тогда Вас допустят до практики. Для начала, хорошо бы ознакомиться со списком дорог, на которых запрещена учебная езда (Санкт-Петербург и Москва), конечно, это должен знать Ваш инструктор, а не Вы, но для общего развития не помешает и вам!

Теперь Вы выехали на дорогу, где разрешена учебная езда, Вы сидите за рулём, более-менее уверенно управляете автомобилем, инструктор справа не сильно напрягается - Вы спокойно едете. Какие навыки и знания Вам необходимо получить и отточить как можно быстрее?

Во-первых, Вам необходимо научиться чувствовать габариты автомобиля - это пригодиться Вам, как для езды по городу (заезд бампером за стоп-линию - штраф 1000 рублей - лучше не доехать), так и на автодроме, где Вам ещё предстоит выполнять змейку, заезд в гараж задним ходом и параллельную парковку задним ходом. Все эти упражнения очень тяжело выполнить не чувствуя габаритов машины.



Второе, необходимое Вам умение, это техника прохождения поворотов. Не надо думать, что это очень просто, ведь при прохождении любого поворота всегда есть шанс что машину занесёт - и этот шанс зависит в основном от навыков водителя. Для переднеприводного автомобиля всё очень просто - перед поворотом вы отпускаете педаль газа, а если надо, то притормаживаете и переключаетесь на более низкую передачу, входите в поворот (с этого забудьте про тормоз до выхода из поворота, но если торможение необходимо, то жмите на педаль тормоза очень плавно и аккуратно - резкие движения опасны заносом), при достижении апекса (вершины поворота) Вы должны быть прижаты ближе к правому краю дороги (разметке), в случае правого поворота на двухполосной дороге, или ближе к разметке, разделяющей встречные потоки, при левом повороте на двухполосной дороге. После прохождения вершины поворота, добавляете газу и машина сама заходит в поворот. Обязательно попросите вашего инструктора научить Вас этой технике, но не стоит этого делать без него! Небольшая ошибка может грозить кюветом. Для выполнения таких поворотов, необходимо научиться закладывать правильную дугу рулём - чтобы не приходилось возвращать руль назад - т.е. петлять и тем самым раскачивать машину на повороте. Лучше докрутите руль в ту же сторону, если машина не укладывается, чем возвращать его назад потому, что Вы перекрутили его. Подробнее смотрите на видео.



Желаю Вам успехов в обучении, хорошего чувства габаритов и правильных поворотов! До скорых встреч! В следующем посте я расскажу о действиях начинающего водителя, к которым многие относятся не серъёзно, однако, перепутав 2 пункта местами, Вы можете получить штрафные баллы на экзамене!